|
| الـ MOQ: | 1 |
| السعر: | Negotiation |
| التعبئة القياسية: | Plywood Case |
| فترة التسليم: | 1 Month |
| طريقة الدفع او السداد: | T/T |
| القدرة على التوريد: | 10 Sets Per Month |
IEC 62196-1 5000N & 11000N جهاز اختبار قيادة السيارة لموصل السيارة والمقبس
معلومات المنتج لجهاز اختبار قيادة السيارة:
المعايير والشروط المطبقة: IEC 62196-1: 2022 بند 33.
تُستخدم معدات الاختبار للتحقق مما إذا كان يجب أن يتمتع القابس أو موصل السيارة بمقاومة كافية للضرر الناجم عن قيادته بواسطة مركبة ، ما لم يتم تزويده بنظام إدارة الكابلات الذي يمنع ترك الملحق على الأرض.
مبدأ الاختبار لقيادة السيارة فوق جهاز الاختبار:
توضع الملحقات الموصلة بأسلاك بأدنى حجم للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع عادي للراحة.يتم تطبيق قوة تكسير مقدارها (5000 ± 250) نيوتن أو (11000 ± 550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي ، P225 / 75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل ، مركب على حافة فولاذية ومضخم لضغط ( 2.2 ± 0.1) بار.يجب دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة.يجب أن يتم توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة.يجب الاحتفاظ بالملحق قيد الاختبار أو حظره في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة.لا توجد بأي حال من الأحوال القوة التي يجب تطبيقها على دبابيس الإسقاط.
المعلمات الفنية لقيادة السيارة فوق جهاز الاختبار:
| محطة اختبار | أعزب |
| طريقة التحكم الكهربائي | التحكم المتكامل الذكي PLC ، تشغيل واجهة اللمس المتوافقة مع اللون |
| وضع محرك الأقراص | يتحرك باستخدام المحرك |
| حمل ثقيل |
قوة التكسير (5000 ± 250) نيوتن قوة التكسير (11000 ± 550) نيوتن |
| القيادة فوق السرعة |
(8 ± 2) كم / ساعة لاختبار (5000 ± 250) نيوتن 0 ~ 5 كم / ساعة يمكن ضبطها لاختبار (11000 ± 550) نيوتن |
| طريقة التدحرج | تُستخدم وحدة المحرك الخطي لقيادة إطار السيارة لمحاكاة حركة الدوران الترددية الأمامية والخلفية (لمحاكاة الضرر الناجم عن التدحرج العرضي لموصل السيارة أو السدادة أثناء التحرك الأمامي أو الخلفي للسيارة في المشهد الحقيقي) |
| سحق قوة التحميل | استخدام أوزان تكميلية لتطبيق قوة التكسير |
| القيادة فوق صور |
ST225 / 75R15 2 قطعة ، واحدة لاختبار (5000 ± 250) N ، والأخرى لاختبار (11000 ± 550) N. |
| ضغط الهواء في الاطارات | (2.2 ± 0.1) بار |
| اختبار الكلمة | صفيحة سفلية بسطح أسمنتي / خرساني |
| جهاز الرفع | رافعة كهربائية |
| تركيب الاطارات | رفع الرافعة الكهربائية وإعادة الهيكلة |
| سرعة القيادة | يمكن عرضه وتعيينه على شاشة اللمس |
| طريقة امتصاص الصدمات | الربيع التخميد |
| مزود الطاقة | ثلاث مراحل 380V ± 10٪ ، 50Hz |
أ. يتم التعامل مع هيكل الجهاز بغطاء واقي لضمان سلامة عملية الاختبار ؛الجزء السفلي من الهيكل مجهز بوسادة قدم ممتصة للصدمات وهيكل بكرة لسهولة التركيب والتفكيك.يتم تحقيق اختبار التدحرج من خلال توجيه القضبان للخدمة الشاقة ، وانزلاق مجموعة الأسطوانة ، ومحرك مؤازر عالي الطاقة مع مخفض التوربينات الذي يقود المغزل للوصول إلى سرعة الاختبار.تم تجهيز جهاز انزلاق تثبيت العينة برقصة تثبيت صندوق الوظائف ، ويمكن تعديل الرقصة عالميًا (يمكن تعديلها لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين وفقًا لحجم العينة وشكلها).
ب. تم تصميم جهاز تعديل قوة التكسير كهيكل قابل للتعديل صعودًا وهبوطًا.الإطارات الخاضعة للعينة والإطارات المنزلقة العلوية والسفلية ونظام الطاقة وثقل الموازنة هي وزن الاختبار المطلوب ككل ، ومجهزة بجهاز استشعار قوة دقيق مستورد ؛صقل كل قوة مطبقة ، وإعادة القوة إلى الصفر تلقائيًا بعد ضبط عينة ملامسات الإطارات ، وإعادة عرض قيمة القوة ؛وبالتالي ، ضمان دقة القوة لكل اختبار.
C. تعتمد المعدات طريقة العمل للقيادة الأمامية والخلفية للإطار (يتم تحريك اتجاه التدحرج عن طريق الدوران الإيجابي والسلبي للمحرك المؤازر) ، والحفاظ على العينة ثابتة ، وتحقيق أكثر محاكاة واقعية للدحرجة الترددية للإطار إطار السيارة ، وبالتالي تنفيذ عملية تكسير محاكية للعينة بشكل فعال.
D. تتكون الوحدة الرئيسية من تحكم PLC ، وشاشة تعمل باللمس ، وعجلات وخطوط ربط ، وسهولة الحركة والتوصيل.
فيديو
فيديو
فيديو
|
|
| الـ MOQ: | 1 |
| السعر: | Negotiation |
| التعبئة القياسية: | Plywood Case |
| فترة التسليم: | 1 Month |
| طريقة الدفع او السداد: | T/T |
| القدرة على التوريد: | 10 Sets Per Month |
IEC 62196-1 5000N & 11000N جهاز اختبار قيادة السيارة لموصل السيارة والمقبس
معلومات المنتج لجهاز اختبار قيادة السيارة:
المعايير والشروط المطبقة: IEC 62196-1: 2022 بند 33.
تُستخدم معدات الاختبار للتحقق مما إذا كان يجب أن يتمتع القابس أو موصل السيارة بمقاومة كافية للضرر الناجم عن قيادته بواسطة مركبة ، ما لم يتم تزويده بنظام إدارة الكابلات الذي يمنع ترك الملحق على الأرض.
مبدأ الاختبار لقيادة السيارة فوق جهاز الاختبار:
توضع الملحقات الموصلة بأسلاك بأدنى حجم للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع عادي للراحة.يتم تطبيق قوة تكسير مقدارها (5000 ± 250) نيوتن أو (11000 ± 550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي ، P225 / 75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل ، مركب على حافة فولاذية ومضخم لضغط ( 2.2 ± 0.1) بار.يجب دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة.يجب أن يتم توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة.يجب الاحتفاظ بالملحق قيد الاختبار أو حظره في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة.لا توجد بأي حال من الأحوال القوة التي يجب تطبيقها على دبابيس الإسقاط.
المعلمات الفنية لقيادة السيارة فوق جهاز الاختبار:
| محطة اختبار | أعزب |
| طريقة التحكم الكهربائي | التحكم المتكامل الذكي PLC ، تشغيل واجهة اللمس المتوافقة مع اللون |
| وضع محرك الأقراص | يتحرك باستخدام المحرك |
| حمل ثقيل |
قوة التكسير (5000 ± 250) نيوتن قوة التكسير (11000 ± 550) نيوتن |
| القيادة فوق السرعة |
(8 ± 2) كم / ساعة لاختبار (5000 ± 250) نيوتن 0 ~ 5 كم / ساعة يمكن ضبطها لاختبار (11000 ± 550) نيوتن |
| طريقة التدحرج | تُستخدم وحدة المحرك الخطي لقيادة إطار السيارة لمحاكاة حركة الدوران الترددية الأمامية والخلفية (لمحاكاة الضرر الناجم عن التدحرج العرضي لموصل السيارة أو السدادة أثناء التحرك الأمامي أو الخلفي للسيارة في المشهد الحقيقي) |
| سحق قوة التحميل | استخدام أوزان تكميلية لتطبيق قوة التكسير |
| القيادة فوق صور |
ST225 / 75R15 2 قطعة ، واحدة لاختبار (5000 ± 250) N ، والأخرى لاختبار (11000 ± 550) N. |
| ضغط الهواء في الاطارات | (2.2 ± 0.1) بار |
| اختبار الكلمة | صفيحة سفلية بسطح أسمنتي / خرساني |
| جهاز الرفع | رافعة كهربائية |
| تركيب الاطارات | رفع الرافعة الكهربائية وإعادة الهيكلة |
| سرعة القيادة | يمكن عرضه وتعيينه على شاشة اللمس |
| طريقة امتصاص الصدمات | الربيع التخميد |
| مزود الطاقة | ثلاث مراحل 380V ± 10٪ ، 50Hz |
أ. يتم التعامل مع هيكل الجهاز بغطاء واقي لضمان سلامة عملية الاختبار ؛الجزء السفلي من الهيكل مجهز بوسادة قدم ممتصة للصدمات وهيكل بكرة لسهولة التركيب والتفكيك.يتم تحقيق اختبار التدحرج من خلال توجيه القضبان للخدمة الشاقة ، وانزلاق مجموعة الأسطوانة ، ومحرك مؤازر عالي الطاقة مع مخفض التوربينات الذي يقود المغزل للوصول إلى سرعة الاختبار.تم تجهيز جهاز انزلاق تثبيت العينة برقصة تثبيت صندوق الوظائف ، ويمكن تعديل الرقصة عالميًا (يمكن تعديلها لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين وفقًا لحجم العينة وشكلها).
ب. تم تصميم جهاز تعديل قوة التكسير كهيكل قابل للتعديل صعودًا وهبوطًا.الإطارات الخاضعة للعينة والإطارات المنزلقة العلوية والسفلية ونظام الطاقة وثقل الموازنة هي وزن الاختبار المطلوب ككل ، ومجهزة بجهاز استشعار قوة دقيق مستورد ؛صقل كل قوة مطبقة ، وإعادة القوة إلى الصفر تلقائيًا بعد ضبط عينة ملامسات الإطارات ، وإعادة عرض قيمة القوة ؛وبالتالي ، ضمان دقة القوة لكل اختبار.
C. تعتمد المعدات طريقة العمل للقيادة الأمامية والخلفية للإطار (يتم تحريك اتجاه التدحرج عن طريق الدوران الإيجابي والسلبي للمحرك المؤازر) ، والحفاظ على العينة ثابتة ، وتحقيق أكثر محاكاة واقعية للدحرجة الترددية للإطار إطار السيارة ، وبالتالي تنفيذ عملية تكسير محاكية للعينة بشكل فعال.
D. تتكون الوحدة الرئيسية من تحكم PLC ، وشاشة تعمل باللمس ، وعجلات وخطوط ربط ، وسهولة الحركة والتوصيل.
