مع استمرار ارتفاع شعبية السيارات الكهربائية ، هناك طلب متزايد على موصلات ومقابس سيارات موثوقة ومتينة يمكنها تحمل ضغوط الاستخدام اليومي.للتأكد من أن هذه المكونات تلبي معايير الأداء اللازمة ، من المهم إخضاعها لاختبارات صارمة.
يتضمن أحد الجوانب الحاسمة لهذا الاختبار تقييم متانة موصلات ومقابس السيارة في ظل ظروف العالم الحقيقي ، مثل تلك التي تمت مواجهتها أثناء الاستخدام في ساحات الانتظار أو المناطق الأخرى التي قد تمر فوقها المركبات.لتحقيق ذلك ، تم تطوير جهاز اختبار متخصص يعرف باسم محرك السيارة فوق جهاز الاختبار.
تُستخدم معدات الاختبار للتحقق مما إذا كان يجب أن يتمتع القابس أو موصل السيارة بمقاومة كافية للضرر الناجم عن قيادته بواسطة مركبة ، ما لم يتم تزويده بنظام إدارة الكابلات الذي يمنع ترك الملحق على الأرض.
توضع الملحقات الموصلة بأسلاك بأدنى حجم للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع عادي للراحة.يتم تطبيق قوة تكسير مقدارها (5000 ± 250) نيوتن أو (11000 ± 550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي ، P225 / 75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل ، مركب على حافة فولاذية ومضخم لضغط ( 2.2 ± 0.1) بار.يجب دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة.يجب أن يتم توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة.يجب الاحتفاظ بالملحق قيد الاختبار أو حظره في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة.لا توجد بأي حال من الأحوال القوة التي يجب تطبيقها على دبابيس الإسقاط.
أ. يتم التعامل مع هيكل الجهاز بغطاء واقي لضمان سلامة عملية الاختبار ؛الجزء السفلي من الهيكل مجهز بوسادة قدم ممتصة للصدمات وهيكل بكرة لسهولة التركيب والتفكيك.يتم تحقيق اختبار التدحرج من خلال توجيه القضبان للخدمة الشاقة ، وانزلاق مجموعة الأسطوانة ، ومحرك مؤازر عالي الطاقة مع مخفض التوربينات الذي يقود المغزل للوصول إلى سرعة الاختبار.تم تجهيز جهاز انزلاق تثبيت العينة برقصة تثبيت صندوق الوظائف ، ويمكن تعديل الرقصة عالميًا (يمكن تعديلها لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين وفقًا لحجم العينة وشكلها).
ب. تم تصميم جهاز تعديل قوة التكسير كهيكل قابل للتعديل صعودًا وهبوطًا.الإطارات الخاضعة للعينة والإطارات المنزلقة العلوية والسفلية ونظام الطاقة وثقل الموازنة هي وزن الاختبار المطلوب ككل ، ومجهزة بجهاز استشعار قوة دقيق مستورد ؛صقل كل قوة مطبقة ، وإعادة القوة إلى الصفر تلقائيًا بعد ضبط عينة ملامسات الإطارات ، وإعادة عرض قيمة القوة ؛وبالتالي ، ضمان دقة القوة لكل اختبار.
C. تعتمد المعدات طريقة العمل للقيادة الأمامية والخلفية للإطار (يتم تحريك اتجاه التدحرج عن طريق الدوران الإيجابي والسلبي للمحرك المؤازر) ، والحفاظ على العينة ثابتة ، وتحقيق أكثر محاكاة واقعية للدحرجة الترددية للإطار إطار السيارة ، وبالتالي تنفيذ عملية تكسير محاكية للعينة بشكل فعال.
D. تتكون الوحدة الرئيسية من تحكم PLC ، وشاشة تعمل باللمس ، وعجلات وخطوط ربط ، وسهولة الحركة والتوصيل.
تظهر نتائج الاختبارات التي أجريناها فعالية الجهاز في توفير تقييم قوي لمتانة وأداء هذه المكونات الهامة.
مع استمرار ارتفاع شعبية السيارات الكهربائية ، هناك طلب متزايد على موصلات ومقابس سيارات موثوقة ومتينة يمكنها تحمل ضغوط الاستخدام اليومي.للتأكد من أن هذه المكونات تلبي معايير الأداء اللازمة ، من المهم إخضاعها لاختبارات صارمة.
يتضمن أحد الجوانب الحاسمة لهذا الاختبار تقييم متانة موصلات ومقابس السيارة في ظل ظروف العالم الحقيقي ، مثل تلك التي تمت مواجهتها أثناء الاستخدام في ساحات الانتظار أو المناطق الأخرى التي قد تمر فوقها المركبات.لتحقيق ذلك ، تم تطوير جهاز اختبار متخصص يعرف باسم محرك السيارة فوق جهاز الاختبار.
تُستخدم معدات الاختبار للتحقق مما إذا كان يجب أن يتمتع القابس أو موصل السيارة بمقاومة كافية للضرر الناجم عن قيادته بواسطة مركبة ، ما لم يتم تزويده بنظام إدارة الكابلات الذي يمنع ترك الملحق على الأرض.
توضع الملحقات الموصلة بأسلاك بأدنى حجم للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع عادي للراحة.يتم تطبيق قوة تكسير مقدارها (5000 ± 250) نيوتن أو (11000 ± 550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي ، P225 / 75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل ، مركب على حافة فولاذية ومضخم لضغط ( 2.2 ± 0.1) بار.يجب دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة.يجب أن يتم توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة.يجب الاحتفاظ بالملحق قيد الاختبار أو حظره في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة.لا توجد بأي حال من الأحوال القوة التي يجب تطبيقها على دبابيس الإسقاط.
أ. يتم التعامل مع هيكل الجهاز بغطاء واقي لضمان سلامة عملية الاختبار ؛الجزء السفلي من الهيكل مجهز بوسادة قدم ممتصة للصدمات وهيكل بكرة لسهولة التركيب والتفكيك.يتم تحقيق اختبار التدحرج من خلال توجيه القضبان للخدمة الشاقة ، وانزلاق مجموعة الأسطوانة ، ومحرك مؤازر عالي الطاقة مع مخفض التوربينات الذي يقود المغزل للوصول إلى سرعة الاختبار.تم تجهيز جهاز انزلاق تثبيت العينة برقصة تثبيت صندوق الوظائف ، ويمكن تعديل الرقصة عالميًا (يمكن تعديلها لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين وفقًا لحجم العينة وشكلها).
ب. تم تصميم جهاز تعديل قوة التكسير كهيكل قابل للتعديل صعودًا وهبوطًا.الإطارات الخاضعة للعينة والإطارات المنزلقة العلوية والسفلية ونظام الطاقة وثقل الموازنة هي وزن الاختبار المطلوب ككل ، ومجهزة بجهاز استشعار قوة دقيق مستورد ؛صقل كل قوة مطبقة ، وإعادة القوة إلى الصفر تلقائيًا بعد ضبط عينة ملامسات الإطارات ، وإعادة عرض قيمة القوة ؛وبالتالي ، ضمان دقة القوة لكل اختبار.
C. تعتمد المعدات طريقة العمل للقيادة الأمامية والخلفية للإطار (يتم تحريك اتجاه التدحرج عن طريق الدوران الإيجابي والسلبي للمحرك المؤازر) ، والحفاظ على العينة ثابتة ، وتحقيق أكثر محاكاة واقعية للدحرجة الترددية للإطار إطار السيارة ، وبالتالي تنفيذ عملية تكسير محاكية للعينة بشكل فعال.
D. تتكون الوحدة الرئيسية من تحكم PLC ، وشاشة تعمل باللمس ، وعجلات وخطوط ربط ، وسهولة الحركة والتوصيل.
تظهر نتائج الاختبارات التي أجريناها فعالية الجهاز في توفير تقييم قوي لمتانة وأداء هذه المكونات الهامة.
