|
| الـ MOQ: | 1 |
| السعر: | قابل للتفاوض |
| التعبئة القياسية: | حالة الخشب الرقائقي |
| فترة التسليم: | 30 يوما |
| طريقة الدفع او السداد: | تي/تي |
| القدرة على التوريد: | 10 مجموعات في الشهر |
يتم استخدام معدات الاختبار للتحقق مما إذا كان القابس أو موصل السيارة يجب أن يتمتع بمقاومة كافية للضرر الناتج عن قيادة السيارة، ما لم يتم تزويده بنظام إدارة الكابلات الذي يمنع ترك الملحق على الأرض.
IEC 62196-1:2022 البند 33:يجب وضع الملحقات السلكية ذات الحجم الأدنى للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع طبيعي للراحة. يجب أن يتم تطبيق قوة سحق تبلغ (5000±250) نيوتن أو (11000±550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي، P225/75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل، مثبت على حافة فولاذية ومنفوخ إلى ضغط (2.2±0.1) بار. يجب أن يتم دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8±2) كم/ساعة. يجب توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة. يجب تثبيت الملحق قيد الاختبار أو تثبيته في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة. لا يجوز بأي حال من الأحوال تطبيق القوة على المسامير البارزة.
يو إل 2594:2016 البند 58:يجب وضع الملحقات السلكية ذات الحجم الأدنى للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع طبيعي للراحة. يجب أن يتم تطبيق قوة سحق تبلغ 4893 نيوتن (1100 رطل) بواسطة إطار سيارة تقليدي، P225/75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل، مثبت على حافة فولاذية ومنفوخ إلى ضغط قدره 218 ± 13 كيلو باسكال (32 ± 2 رطل لكل بوصة مربعة). يجب أن يتم دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة 8 ± 2 كم في الساعة (5 ± 1.25 ميل في الساعة). يجب توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة. يجب تثبيت الملحق قيد الاختبار أو تثبيته في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة. لا يجوز بأي حال من الأحوال تطبيق القوة على المسامير البارزة.
تتميز هذه المجموعة الكاملة من معدات الاختبار بغلاف وقائي مصنوع من ألواح فولاذية مدلفنة على البارد مع تشطيب خارجي مطلي بالتفلون. قاعدتها مزودة بألواح أرضية أسمنتية مقلدة. تعمل المجموعة الدوارة المدمجة على تكرار الحركة الانزلاقية الحرة لأعلى ولأسفل لإطارات السيارة عند المرور فوق الأشياء، بينما تتحمل موصلات كومة الشحن ضغط الحمل المقابل. تعمل وحدة القيادة المخصصة على تشغيل آلية التدحرج لأداء حركات التدحرج الترددية. تم تصنيع الأجزاء الهيكلية الأساسية من الفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك الألومنيوم، مما يتيح اختبارات دحرجة الإطارات القياسية على عينات الاختبار في ظل ظروف التشغيل الفعلية.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| محطة الاختبار | محطة واحدة |
| طريقة التحكم الكهربائي | التحكم الذكي المتكامل PLC، تشغيل واجهة اللمس البشرية والآلة الملونة مقاس 7 بوصة |
| وضع التشغيل | يمكن تشغيل التشغيل الذي يتم التحكم فيه عن طريق البرنامج أو يدويًا |
| القيادة على نظام الطاقة | المحرك بالإضافة إلى تسريع وتباطؤ التروس الدودية |
| القيادة فوق السكتة الدماغية | 0 ~ 2.0 م |
| حمل الحمولة | أ. قوة التكسير (5000±250) ن ب. قوة التكسير (11000±550) ن ج. قوة التكسير 4893 نيوتن (1100 رطل) |
| القيادة بسرعة زائدة | (8±2) كم/ساعة، السرعة قابلة للتعديل بواسطة المحرك |
| القيادة على الطريقة | يتم تشغيله بواسطة وحدة محرك خطي لمحاكاة الحركة الترددية للأمام والخلف للإطارات المتدحرجة. يحاكي هذا الضرر الناتج عن السحق العرضي لرأس فوهة الشحن لكومة الشحن عندما تتحرك السيارة للأمام أو للخلف في الواقع. |
| تعديل قوة المتداول | باستخدام الأوزان، نطاق القوة قابل للتعديل من 4890 إلى 11000 نيوتن، ويتم تحميل وتفريغ الأوزان بواسطة الرافعة الكابولية. |
| القيادة فوق الإطارات | 1. مجهزة بإطار P225/75 R15 واحد ومحور عجلة مطابق، ومجموعة من أجهزة نفخ الإطارات (واجهة التضخم ومقياس ضغط الهواء) 2. مجهزة بإطار حامل 11000N ومحور عجلة مطابق. |
| القيادة فوق ضغط الإطارات | (220 ± 10) كيلو باسكال أو (218 ± 13) كيلو باسكال |
| لوحة القاعدة الحاملة | يمكن تجهيز اللوحة الأساسية ذات الأرضية الأسمنتية/الخرسانية بمشابك تثبيت. |
| عرض العد التوقيت | يمكن ضبط معلمات تصميم شاشة اللمس ضمن المتطلبات القياسية. |
| طريقة التباطؤ | لقد صممت شركتنا آلية الكبح لمنع الاصطدامات الصلبة. |
فيديو
فيديو
فيديو
|
|
| الـ MOQ: | 1 |
| السعر: | قابل للتفاوض |
| التعبئة القياسية: | حالة الخشب الرقائقي |
| فترة التسليم: | 30 يوما |
| طريقة الدفع او السداد: | تي/تي |
| القدرة على التوريد: | 10 مجموعات في الشهر |
يتم استخدام معدات الاختبار للتحقق مما إذا كان القابس أو موصل السيارة يجب أن يتمتع بمقاومة كافية للضرر الناتج عن قيادة السيارة، ما لم يتم تزويده بنظام إدارة الكابلات الذي يمنع ترك الملحق على الأرض.
IEC 62196-1:2022 البند 33:يجب وضع الملحقات السلكية ذات الحجم الأدنى للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع طبيعي للراحة. يجب أن يتم تطبيق قوة سحق تبلغ (5000±250) نيوتن أو (11000±550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي، P225/75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل، مثبت على حافة فولاذية ومنفوخ إلى ضغط (2.2±0.1) بار. يجب أن يتم دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8±2) كم/ساعة. يجب توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة. يجب تثبيت الملحق قيد الاختبار أو تثبيته في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة. لا يجوز بأي حال من الأحوال تطبيق القوة على المسامير البارزة.
يو إل 2594:2016 البند 58:يجب وضع الملحقات السلكية ذات الحجم الأدنى للكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع طبيعي للراحة. يجب أن يتم تطبيق قوة سحق تبلغ 4893 نيوتن (1100 رطل) بواسطة إطار سيارة تقليدي، P225/75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل، مثبت على حافة فولاذية ومنفوخ إلى ضغط قدره 218 ± 13 كيلو باسكال (32 ± 2 رطل لكل بوصة مربعة). يجب أن يتم دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة 8 ± 2 كم في الساعة (5 ± 1.25 ميل في الساعة). يجب توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة. يجب تثبيت الملحق قيد الاختبار أو تثبيته في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة. لا يجوز بأي حال من الأحوال تطبيق القوة على المسامير البارزة.
تتميز هذه المجموعة الكاملة من معدات الاختبار بغلاف وقائي مصنوع من ألواح فولاذية مدلفنة على البارد مع تشطيب خارجي مطلي بالتفلون. قاعدتها مزودة بألواح أرضية أسمنتية مقلدة. تعمل المجموعة الدوارة المدمجة على تكرار الحركة الانزلاقية الحرة لأعلى ولأسفل لإطارات السيارة عند المرور فوق الأشياء، بينما تتحمل موصلات كومة الشحن ضغط الحمل المقابل. تعمل وحدة القيادة المخصصة على تشغيل آلية التدحرج لأداء حركات التدحرج الترددية. تم تصنيع الأجزاء الهيكلية الأساسية من الفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك الألومنيوم، مما يتيح اختبارات دحرجة الإطارات القياسية على عينات الاختبار في ظل ظروف التشغيل الفعلية.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| محطة الاختبار | محطة واحدة |
| طريقة التحكم الكهربائي | التحكم الذكي المتكامل PLC، تشغيل واجهة اللمس البشرية والآلة الملونة مقاس 7 بوصة |
| وضع التشغيل | يمكن تشغيل التشغيل الذي يتم التحكم فيه عن طريق البرنامج أو يدويًا |
| القيادة على نظام الطاقة | المحرك بالإضافة إلى تسريع وتباطؤ التروس الدودية |
| القيادة فوق السكتة الدماغية | 0 ~ 2.0 م |
| حمل الحمولة | أ. قوة التكسير (5000±250) ن ب. قوة التكسير (11000±550) ن ج. قوة التكسير 4893 نيوتن (1100 رطل) |
| القيادة بسرعة زائدة | (8±2) كم/ساعة، السرعة قابلة للتعديل بواسطة المحرك |
| القيادة على الطريقة | يتم تشغيله بواسطة وحدة محرك خطي لمحاكاة الحركة الترددية للأمام والخلف للإطارات المتدحرجة. يحاكي هذا الضرر الناتج عن السحق العرضي لرأس فوهة الشحن لكومة الشحن عندما تتحرك السيارة للأمام أو للخلف في الواقع. |
| تعديل قوة المتداول | باستخدام الأوزان، نطاق القوة قابل للتعديل من 4890 إلى 11000 نيوتن، ويتم تحميل وتفريغ الأوزان بواسطة الرافعة الكابولية. |
| القيادة فوق الإطارات | 1. مجهزة بإطار P225/75 R15 واحد ومحور عجلة مطابق، ومجموعة من أجهزة نفخ الإطارات (واجهة التضخم ومقياس ضغط الهواء) 2. مجهزة بإطار حامل 11000N ومحور عجلة مطابق. |
| القيادة فوق ضغط الإطارات | (220 ± 10) كيلو باسكال أو (218 ± 13) كيلو باسكال |
| لوحة القاعدة الحاملة | يمكن تجهيز اللوحة الأساسية ذات الأرضية الأسمنتية/الخرسانية بمشابك تثبيت. |
| عرض العد التوقيت | يمكن ضبط معلمات تصميم شاشة اللمس ضمن المتطلبات القياسية. |
| طريقة التباطؤ | لقد صممت شركتنا آلية الكبح لمنع الاصطدامات الصلبة. |
