|
| الـ MOQ: | 1 |
| السعر: | Negotiation |
| التعبئة القياسية: | الخشب الرقائقي |
| فترة التسليم: | شهر واحد |
| طريقة الدفع او السداد: | L / C ، T / T ، ويسترن يونيون ، موني جرام |
| القدرة على التوريد: | 20 مجموعة شهريا |
IEC62196-1: 2014 آلة اختبار المتداول للمركبة ذات واجهة الشحن
مقدمة المعدات:
يضع هذا الجهاز قابس إمداد الطاقة وقابس السيارة بالكابل الموصى به من قبل الشركة المصنعة على الأرضية الخرسانية بشكل عشوائي ، ويطبق (5000 ± 250) N أو (11000N ± 550) N على إطارات السيارة من نفس الحمولة مع المواصفات من P225 / 75R15.يتم تمرير الضغط فوق قابس الشحن أو صندوق وظيفة القابس (ضغط نفخ الإطار 2.2 ± 0.1) باسكال بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة لمحاكاة واختبار قدرة قابس الطاقة أو صندوق وظيفة القابس على تحمل السيارة ضرر ساحق.
يتم استخدامه لإجراء اختبار دوران السيارة على قابس مصدر الطاقة وقابس السيارة للمركبة المشحونة لتحديد موثوقيتها بعد الضغط.
مبدأ الاختبار:
توضع الملحقات الموصلة بأسلاك بأدنى حجم لكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع عادي للراحة.يتم تطبيق قوة تكسير مقدارها (5000 ± 250) نيوتن أو (11000 ± 550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي ، P225 / 75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل ، مركب على حافة فولاذية ومضخم لضغط ( 2.2 ± 0.1) بار.يجب دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة.يجب أن يتم توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة.يجب الاحتفاظ بالملحق قيد الاختبار أو حظره في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة.لا توجد بأي حال من الأحوال القوة التي يجب تطبيقها على دبابيس الإسقاط.
المعايير الفنية:
| محطة اختبار | غير مرتبطة |
| طريقة التحكم الكهربائي | التحكم المتكامل الذكي PLC ، تشغيل واجهة اللمس المتوافقة مع اللون |
| وضع محرك الأقراص | يتحرك باستخدام المحرك |
| حمل ثقيل |
قوة التكسير (5000 ± 250) ن قوة التكسير (11000 ± 550) نيوتن |
| القيادة فوق السرعة |
(8 ± 2) km / h لاختبار (5000 ± 250) N ، نحدد السرعة لتكون بحد أقصى.7 كم / ساعة ، كما هو موضح أعلاه 7 كم / ساعة سوف تفقد المحرك بسرعة يمكن ضبط 0 ~ 5 كم / ساعة من أجل (11000 ± 550) اختبار N ، اقترح ضبط 2 كم / ساعة |
| طريقة التدحرج | تُستخدم وحدة المحرك الخطي لقيادة إطار السيارة لمحاكاة حركة الدوران الترددية الأمامية والخلفية (لمحاكاة الضرر الناجم عن التدحرج العرضي لموصل السيارة أو السدادة أثناء التحرك الأمامي أو الخلفي للسيارة في المشهد الحقيقي) |
| سحق قوة التحميل | استخدام أوزان تكميلية لتطبيق قوة التكسير |
| القيادة فوق صور |
ST225 / 75R15 2 قطعة ، واحدة لاختبار (5000 ± 250) N ، والأخرى لاختبار (11000 ± 550) N. |
| ضغط الهواء في الاطارات | (2.2 ± 0.1) بار |
| اختبار الكلمة | صفيحة سفلية بسطح أسمنتي / خرساني |
| جهاز الرفع | رافعة كهربائية |
| تركيب الاطارات | رفع الرافعة الكهربائية وإعادة الهيكلة |
| سرعة القيادة | يمكن عرضه وتعيينه على شاشة اللمس |
| طريقة امتصاص الصدمات | الربيع التخميد |
هيكل المعدات:
هذه المعدات تعتمد محرك سيرفو للتحكم في السرعة ، وحدة تحكم Mitsubishi PLC ، بدقة تحكم عالية.
فيديو
فيديو
فيديو
|
|
| الـ MOQ: | 1 |
| السعر: | Negotiation |
| التعبئة القياسية: | الخشب الرقائقي |
| فترة التسليم: | شهر واحد |
| طريقة الدفع او السداد: | L / C ، T / T ، ويسترن يونيون ، موني جرام |
| القدرة على التوريد: | 20 مجموعة شهريا |
IEC62196-1: 2014 آلة اختبار المتداول للمركبة ذات واجهة الشحن
مقدمة المعدات:
يضع هذا الجهاز قابس إمداد الطاقة وقابس السيارة بالكابل الموصى به من قبل الشركة المصنعة على الأرضية الخرسانية بشكل عشوائي ، ويطبق (5000 ± 250) N أو (11000N ± 550) N على إطارات السيارة من نفس الحمولة مع المواصفات من P225 / 75R15.يتم تمرير الضغط فوق قابس الشحن أو صندوق وظيفة القابس (ضغط نفخ الإطار 2.2 ± 0.1) باسكال بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة لمحاكاة واختبار قدرة قابس الطاقة أو صندوق وظيفة القابس على تحمل السيارة ضرر ساحق.
يتم استخدامه لإجراء اختبار دوران السيارة على قابس مصدر الطاقة وقابس السيارة للمركبة المشحونة لتحديد موثوقيتها بعد الضغط.
مبدأ الاختبار:
توضع الملحقات الموصلة بأسلاك بأدنى حجم لكابل من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة على أرضية خرسانية في أي وضع عادي للراحة.يتم تطبيق قوة تكسير مقدارها (5000 ± 250) نيوتن أو (11000 ± 550) نيوتن بواسطة إطار سيارة تقليدي ، P225 / 75R15 أو إطار مكافئ مناسب للحمل ، مركب على حافة فولاذية ومضخم لضغط ( 2.2 ± 0.1) بار.يجب دحرجة العجلة فوق موصل السيارة أو قابسها بسرعة (8 ± 2) كم / ساعة.يجب أن يتم توجيه الملحق في وضع الراحة الطبيعي قبل تطبيق القوة في اتجاه مختلف لكل عينة.يجب الاحتفاظ بالملحق قيد الاختبار أو حظره في وضع ثابت بحيث لا يتحرك بشكل كبير أثناء تطبيق القوة المطبقة.لا توجد بأي حال من الأحوال القوة التي يجب تطبيقها على دبابيس الإسقاط.
المعايير الفنية:
| محطة اختبار | غير مرتبطة |
| طريقة التحكم الكهربائي | التحكم المتكامل الذكي PLC ، تشغيل واجهة اللمس المتوافقة مع اللون |
| وضع محرك الأقراص | يتحرك باستخدام المحرك |
| حمل ثقيل |
قوة التكسير (5000 ± 250) ن قوة التكسير (11000 ± 550) نيوتن |
| القيادة فوق السرعة |
(8 ± 2) km / h لاختبار (5000 ± 250) N ، نحدد السرعة لتكون بحد أقصى.7 كم / ساعة ، كما هو موضح أعلاه 7 كم / ساعة سوف تفقد المحرك بسرعة يمكن ضبط 0 ~ 5 كم / ساعة من أجل (11000 ± 550) اختبار N ، اقترح ضبط 2 كم / ساعة |
| طريقة التدحرج | تُستخدم وحدة المحرك الخطي لقيادة إطار السيارة لمحاكاة حركة الدوران الترددية الأمامية والخلفية (لمحاكاة الضرر الناجم عن التدحرج العرضي لموصل السيارة أو السدادة أثناء التحرك الأمامي أو الخلفي للسيارة في المشهد الحقيقي) |
| سحق قوة التحميل | استخدام أوزان تكميلية لتطبيق قوة التكسير |
| القيادة فوق صور |
ST225 / 75R15 2 قطعة ، واحدة لاختبار (5000 ± 250) N ، والأخرى لاختبار (11000 ± 550) N. |
| ضغط الهواء في الاطارات | (2.2 ± 0.1) بار |
| اختبار الكلمة | صفيحة سفلية بسطح أسمنتي / خرساني |
| جهاز الرفع | رافعة كهربائية |
| تركيب الاطارات | رفع الرافعة الكهربائية وإعادة الهيكلة |
| سرعة القيادة | يمكن عرضه وتعيينه على شاشة اللمس |
| طريقة امتصاص الصدمات | الربيع التخميد |
هيكل المعدات:
هذه المعدات تعتمد محرك سيرفو للتحكم في السرعة ، وحدة تحكم Mitsubishi PLC ، بدقة تحكم عالية.
